FORMULA-NEWS - Новости автоспорта


Formula news

Итальянская Формула 3

24/03/2014

Итальянская Формула 3

Текст - Андрей Дельцов (с) dELIS PRO

Чемпионат Италии Формулы 3 – гоночная серия на одноместных автомобилях с открытыми колёсами класса Формула 3, проводившийся в Италии с 1964 до 2012 года. В «золотые годы» этого чемпионата почти все его победители добивались места в Формуле 1. До «королевских гонок» добрались Никола Ларини, Стефано Модена, Микеле Альборето, Андреа де Чезарис, Лука Бадоер, Алессандро Занарди, Джанкарло Физикелла. Через Формулу-3 прошёл и ещё один известный итальянский гонщик, Ярно Трулли, но он выступал в немецком чемпионате.

Русские пилоты, принимавшие участие

 Сергей СИРОТКИН

История

Первым итальянским чемпионом Формулы 3 в 1964 году стал Джиакомо "Джеки" Руссо, выступавший за команду De Sanctis-Ford. В то время в Италии было всего четыре автодрома - Монца, Энна , Валлелунга (трасса тогда была короче, чем сейчас, и с направлением против часовой стрелки), и только открывшаяся Имола. В связи с нехваткой стационарных трасс гонки чемпионата зачастую проводились по дорогам общего пользования, например, вокруг озера Гарда, или по городским улицам. Первые три года за титул боролись такие знаменитости, как Андреа де Адамич с Брэбэм (чемпион 1965), Эрнесто Брамбилла (также с Брэбэм, 1966), Карло Фачетти (Брэбэм), Коррадо Манфредини (Wainer-Mantovani), Джоржио Пьянта (Lola), Энцо Корти (BWA), Беллази на машине собственной конструкции, которой управлял также экс-пилот Формулы 1 Джанкарло Багетти, и группа иностранных пилотов, таких как  Жан Блан (Lotus), Клей Регаццони (Tecno), и Джонатан Уильямс (Ву Sanctis).

Трагедия в Казерте

Переломным моментом в истории чемпионата стало 18 июня 1967 года, когда во время Гран-при Казерты погибли три человека. Началось того, что швейцарский гонщик Клод Бит Фехер попал в небольшую аварию, но его машина заблокировала узкий участок городской улицы, по которой проходила гонка. Фехер принял решение сигнализировать о стоящем на трассе автомобиле и побежал навстречу несущимся на 200 км/час машинам. Его насмерть сбил итальянец Джиакомо «Джеки» Руссо, чемпион 1964 года, сам он тоже погиб в этой аварии. Сразу образовался завал, в который попало 12 автомобилей, в котором получил смертельные травмы ещё один итальянец - Джузеппе Романо Пердоми по прозвищу "Тигр". Он позже умер в госпитале. Ещё восемь пилотов получили травмы различной степени тяжести. Инцидент вызвал бурный протест общественности против гонок, которые в то время проводились при полном отсутствии каких-либо систем безопасности в автомобилях и маршалов на трассе. По воспоминаниям поучаствовавшего в этой аварии Клея Регацциони, тогда даже «скорую помощь» вызывали с помощью обычного монетного телефона-автомата. Добавило  масла в огонь то, что менее чем за месяц до трагедии, хотя и не в связи с гоночным инцидентом, а из-за течи бензобака, на гонке в Монце в огне погиб Боли Питтард. После трагедии в Казерте чемпионат 1967 года был остановлен (титул в том году не присуждался), а все календарные кольцевые гонки в том сезоне отменены.

Золотая эра итальянской Формулы 3

После возобновления чемпионата в 1968 году мощную конкуренцию «импортным» машинам Brabham составляет производитель Tecno из итальянской Болоньи. Наступает эра шасси Tecno, продолжавшаяся вплоть до 1972 года, когда титул взял Витторио Брамбилла, использовавший Birel (ныне эта фирма производит шасси для картинга).

Постепенно итальянский чемпионат привлекает всё больше пилотов и команд самого высокого уровня. В 1972 году для молодых гонщиков, кто после картинга хотел продолжить в Формуле 3, был создан «переходный класс» - Формула Италия (Formula Italia). В конце 1980-х Чемпионат Италии Формулы-3 выходит из тени Европейского чемпионата в этом классе, и одновременно с упадком английской серии наступает «Золотая эра» Италии в Формуле 3. Ставшие потом знаменитыми Риккардо Патрезе, Иван Капели, Никола Ларини, Джанни Морбиделли и другие известные гонщики стали чемпионами Италии в  то время. В рамках итальянского национального чемпионата выступали Алекс Занарди, Жак Вильнёв, Лука Бадоер, перешедший из английской серии Мика Хаккинен, и Джанкарло Физикелла, который в 1994 году стал последним чемпионом итальянской Формулы 3, который добрался до Формулы 1. Поэтому 1994 год принято считать концом «золотой эры» чемпионата.

Конец 90-х и новое тысячелетие

Начиная с 1995 года, наступает период упадка итальянского чемпионата Формулы 3, в связи с возникновением новых гоночных серий и усилением международных чемпионатов в этом классе. В 2000 году был зафиксирован «антирекорд», когда на старт этапа в Бинетто вышло всего 6 пилотов. Через год усилиями промоутеров удалось вернуть внимание пилотов к серии, и на трассе Имола в 2001 стартовало 32 машины. Тем не менее, возникали всё новые и новые чемпионаты, при этом стоимость участия год за годом росла. Количество участников чемпионата редко переваливало за 22 человека, и постепенно его «гоночный вес» падал, а «выпускники» серии уже не добирались до Формулы 1.

После сезона 2012 года, Чемпионат Италии в классе машин Формулы 3, ранее объявленный ACI-CSAI, был отменён, в связи с финансовыми трудностями команд в приобретении шасси новой омологации 2012-2014 годов. Также, по официальной версии федерации, это было сделано для поддержки европейской серии Формулы 3, проводимой FIA. Итальянская спортивная общественность тяжело переживала отмену одного из самых престижных чемпионатов в мире, подарившем Формуле 1 большое количество известнейших гонщиков. В качестве причин отмены Итальянского чемпионата Формулы 3, пожалуй, следует указать общемировой экономический кризис, тяжело отразившийся на Италии, и тенденцию к смещению интереса к автогонкам от европейского континента на восток в развивающиеся страны.

В последние годы своего существования в серии использовались шасси Dallara, поставщиками моторов были Spiess Opel и Mugen-Honda.

Россия в итальянской Формуле 3 была представлена в 2012 году Сергеем Сироткиным. Сироткин по итогам сезона 2012 занял 5-е место.

Система начисления очков

  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ПП БК
Гонка 20 15 12 10 8 5 4 3 2 1 1 1
Спринт 13 11 9 8 6 5 4 3 2 1   1

 

Чемпионы

Сезон Чемпион Команда Машина
1964  Giacomo "Geki" Russo Scuderia Sorocaima De Sanctis-Ford
1965  Andrea de Adamich Jolly Club Lola-Ford T53
Brabham-Ford BT15
1966  Tino Brambilla Scuderia Madunina Brabham-Ford BT15
1967 Чемпионский титул не присуждался  
1968  Franco Bernabei   Tecno-Ford 68
1969  Gianluigi Picchi Tecno Racing Team Tecno-Ford 69
1970  Giovanni Salvati   Tecno-Ford 70
1971  Giancarlo Naddeo   Tecno-Ford 69
1972  Vittorio Brambilla Team Brambilla
Scuderia Italia
Birel-Alfa Romeo 72
Birel-Ford 72
Brabham-Ford BT38
1973  Carlo Giorgio Jolly Club
Trivellato Racing
Ensign-Ford LNF3
March-Ford 733
1974  Alberto Colombo Scuderia Del Lario GRD-Ford 374
March-Ford 743
March-Toyota 743
1975  Luciano Pavesi Scuderia Ala d'Oro Brabham-Toyota BT41
March-Toyota 753
1976  Riccardo Patrese Trivellato Racing Chevron-Toyota B34
1977  Elio de Angelis Trivellato Racing Chevron-Toyota B38
Ralt-Toyota RT1
1978  Siegfried Stohr Trivellato Racing Chevron-Toyota B43
1979  Piercarlo Ghinzani Euroracing March-Alfa Romeo 793
1980  Guido Pardini Scuderia Emiliani Dallara-Toyota F380
1981  Eddy Bianchi Team del Porto Martini-Toyota MK34
Martini-Alfa Romeo MK37
1982  Enzo Coloni Coloni Racing March-Alfa Romeo 813
Ralt-Alfa Romeo RT3
1983  Ivan Capelli Coloni Racing Ralt-Alfa Romeo RT3
1984  Alessandro Santin Coloni Racing Ralt-Alfa Romeo RT3
1985  Franco Forini Forti Corse Dallara-VW F385
1986  Nicola Larini Coloni Racing Dallara-Alfa Romeo F386
1987  Enrico Bertaggia Forti Corse Dallara-Alfa Romeo F387
1988  Emanuele Naspetti Forti Corse Dallara-Alfa Romeo F388
1989  Gianni Morbidelli Forti Corse Dallara-Alfa Romeo F389
1990  Roberto Colciago Prema Powerteam Reynard-Alfa Romeo 903
1991  Giambattista Busi PiEmme Motors Dallara-VW F391
1992  Max Angelelli RC Motorsport Dallara-Opel F392
1993  Christian Pescatori Supercars Dallara-Fiat F393
1994  Giancarlo Fisichella RC Motorsport Dallara-Opel F394
1995  Luca Rangoni EF Project Dallara-Fiat F395
1996  Andrea Boldrini RC Motorsport Dallara-Opel F395
1997  Oliver Martini RC Motorsport Dallara-Opel F397
1998  Donny Crevels Prema Powerteam Dallara-Opel F397
1999  Peter Sundberg Prema Powerteam Dallara-Opel F399
2000  Davide Uboldi Uboldi Motorsport Dallara-Opel F399
2001  Lorenzo Del Gallo Scuderia Del Gallo Dallara-Fiat F301
2002 [[SAM]] Miloš Pavlović Target Racing Conrero Dallara-Opel F302
2003  Fausto Ippoliti Target Racing Conrero Dallara-Opel F303
2004  Matteo Cressoni Ombra Racing Dallara-Mugen Honda F304
2005  Luigi Ferrara Corbetta Dallara-Mugen Honda F304
2006  Mauro Massironi Passoli Racing Dallara-Opel F304
2007  Paolo Maria Nocera Lucidi Motors Dallara-Opel F304
2008  Mirko Bortolotti Lucidi Motors Dallara-FPT F308
2009  Daniel Zampieri BVM - Target Racing Dallara-FPT F308
2010  César Ramos Lucidi Motors Dallara-FPT F310
2011  Sergio Campana BVM - Target Racing Dallara-FPT F308
2012 E:  Riccardo Agostini JD Motorsport Mygale-FPT M10
I:  Riccardo Agostini JD Motorsport Mygale-FPT M10