FORMULA-NEWS - Новости автоспорта


Formula news

Немецкая Формула 3

25/03/2014

Немецкая Формула 3

Текст - Андрей Дельцов (с) dELIS PRO

Немецкий Чемпионат Формулы 3 – национальная гоночная серия на одноместных автомобилях с открытыми колёсами класса Формула 3. Проводился с 1950 по 1958, и с 1964 по 2003 годы. В 2003 после слияния с французским чемпионатом Формулы 3 соревнование переродилось в Евросерию Формулы 3, которая, в свою очередь, переросла в Чемпионат Европы FIA Формулы 3.

В настоящее время в Германии проводится Кубок Формулы 3, носящий название ATS Formel 3 Cup, не имеющий статус национального чемпионата. Тем не менее, количество участвующих пилотов (45) и команд (22) говорит о высоком соревновательном уровне серии.

В числе победителей Немецкого Чемпионата Формулы 3  – 7-кратный чемпион мира Формулы 1 Михаэль Шумахер (1990), и 9-кратный победитель 24-часовой гонки в Ле-Мане Том Кристенсен (1991). Среди представителей пост-советского пространства, которые одерживали победы по итогам сезона в «младшем классе» ATS Formel 3 Cup, стоит отметить россиянина Максима Травина (2011), и украинца Сергея Чуканова (2009). «Младший» класс отличается от основной зачётной группы тем, что в нём используется техника предыдущего поколения, это позволяет участвовать спортсменам с меньшим бюджетом.

Русские пилоты, принимавшие участие

  Максим ТРАВИН

    Артём МАРКЕЛОВ

    Роман БЕРЕГЕЧ

  Никита ЗЛОБИН

  Сергей ТРОФИМОВ

История

Геополитическая ситуация в Германии после Второй мировой войны привела к тому, что в разделённой надвое стране проводилось сразу два чемпионата на технике Формулы-3: в ФРГ и в ГДР. Западный чемпионат просуществовал с 1950 по 1954 год, восточный — с 1950 по 1958. В этот период в гонках использовались двухтактные двигатели с рабочим объёмом 500 см3.  На рубеже 1950-х и 1960-х годов гонки в классе Формула-3 на несколько лет сменили гонки в классе Формула-Юниор — в категории автоспорта, утверждённой накануне сезона-1958 и признанной поднять интерес к этой ступени региональной автоспортивной иерархии. Для гонок стали использоваться более мощные моторы (1000 и 1100 см3), взятые с серийных автомобилей, а не с мотоциклов, как было ранее. В 1960 году был создан национальный немецкий чемпионат, который просуществовал лишь четыре года, после чего был закрыт.

В 1964 году FIA вернулась к бренду Формула 3, изменив прежний регламент. Новая версия Формулы 3 получила двигатель от стандартного дорожного автомобиля, имевший 4 цилиндра с рабочим объём 1000 см3. В этом же году на слегка модифицированной технике Формулы-Юниор было возрождено восточное первенство Германии, а с 1971 года — и западное. После сезона 1972 года восточный чемпионат был окончательно закрыт, а западный просуществовал ещё несколько десятилетий, пережив объединение страны в начале 1990-х годов. Именно в это время среди чемпионов серии отметились будущие пилоты Формулы 1 Карл Вендлингер (1989), Михаэль Шумахер (1990), Педро Лами (1992), Йос Ферстаппен (1993), Ярно Трулли  (1996), Ник Хайдфельд (1997), Джорджио Пантано (2000).

Серия утратила свой топовый статус лишь в 2003 году, когда немецкие и французские федерации (DMSB и FFSA соответственно) возродили единый чемпионат Европы в этом классе, в первые годы проводившийся под брендом Евросерия Формулы 3.

Формальный статус чемпионата Германии перешёл к ставшему независимым младшему классу бывшей западногерманской Формулы 3: данную категорию впервые провели в 1988 году, после сезона-1997 она некоторое время не существовала, но в 2004 году была возрождена в качестве более дешёвого аналога Евросерии. Промоутером нового первенства выступил Бертрам Шефер — в 1970-е годы в качестве пилота дважды выигрывавший западное первенство; поддержку первенству оказал другой немецкий автоклуб — ADAC. С 2005 года в серии дополнительно введён младший класс для техники предыдущего поколения.

Технический и спортивный регламенты

Список поставщиков шасси для немецкой серии мало чем отличается от такового для любого другого чемпионата на подобной технике. Некоторое время свои шасси продавали командам сразу несколько компаний, в разное время это были  Lola Cars, Reynard Motorsport, Ralt и Art-Line, но в последние годы все команды используют технику одного производителя — итальянской Dallara. Серия использует модификации шасси предыдущего поколения по сравнению с той, что в эти же сроки эксплуатируется в Чемпионате Европы. В настоящее время моторы для серии поставляют три крупных немецких производителя — Mercedes-Benz, Opel и Volkswagen, ранее команды использовали силовые агрегаты Mugen-Honda, Renault, Fiat, Alfa Romeo, BMW, Toyota и Ford.

Борьба за снижение бюджетов в период реорганизации серии в начале 2000-х годов привела к тому, что было принято решение использовать устаревшую технику из чемпионатов разных сезонов. Теперь одни и те же шасси могут использоваться командами до девяти лет — три года в основных чемпионатах Формулы-3, три года — в основном зачёте Немецкой Формулы 3 и ещё три — в младшем классе немецкого чемпионата, впервые проведённого в 2005 году.

Гоночный уик-энд первенства долгое время состоял из двух гонок (по одному старту вечером в субботу и утром в воскресенье), но с 2013 года организаторы перешли на стандартную схему уик-энда для Формулы 3, дополнив субботний день ещё одной гонкой.

Участники серии

Будучи одной из самой развитых наций в европейском автоспорте, Германия активно привлекала в свои серии не только крупных зарубежных автопроизводителей, но и множество талантливых пилотов из иных государств мира. Участниками серии в разное время были Михаэль Шумахер, Том Кристенсен, Бернд Шнайдер, Педро Лами, Йорг Мюллер и Мика Хаккинен. В серии в разное время участвовали не только команды из Германии, но и коллективы из Швейцарии, Италии, Австрии, России, Люксембурга, Нидерландов и Швеции. Чемпионат регулярно проводит выездные этапы на ряде трасс в Австрии и Нидерландах.

Россию в гонках Кубка Германии Формулы 3 в разное время представляют Максим Травин (победитель 2011 года), Артём Маркелов, Роман Берегеч, Никита Злобин и Сергей Трофимов.

Чемпионы серии

Сезон Личный зачёт Младший класс
Пилот Команда Машина
2013  Марвин Кирххёфер Lotus Dallara F311 — Volkswagen  Себастьян Балтазар
2012  Джимми Эрикссон Lotus Dallara F311 — Volkswagen  Андре Рудерсдорф
2011  Ричи Стеневей Van Amersfoort Racing Dallara F307 — Volkswagen  Максим Травин
2010  Том Диллманн HS Technik Dallara F307 — Volkswagen  Рикардо Бручин
2009  Лауренс Вантор van Amersfoort Racing Dallara F307 — Volkswagen  Сергей Чуканов
2008  Фредерик Вервиш Swiss Racing Team Dallara F307 — OPC Challenge  Марко Оберхаузер
2007  Карло ван Дам van Amersfoort Racing Dallara F306 — OPC Challenge  Михаэль Кляйн
2006  Тун Хопинь JB Motorsport Lola B06-30 — Opel  Харальд Шлегельмильх
2005  Петер Элкманн Jo Zeller Racing Dallara F304 — Opel-Spiess  Кевин Фанк
2004  Бастиан Колмзи HS Technik Dallara F302 — Opel-Spiess  
2003  Хуан Паулу ди Оливейра JB Motorsport Dallara F302 — Opel-Spiess  
2002  Гэри Паффетт Team Rosberg Dallara F302 — Opel  
2001  Тосихиро Канэйси Opel Team BSR Dallara F301 — Opel  
2000  Джорджо Пантано Opel Team KMS Dallara F300 — Opel  
1999  Кристиан Альберс Opel Team BSR Dallara 399 — Opel  
1998  Баз Лейндерс van Amersfoort Racing Dallara 398 — Opel  
1997  Ник Хайдфельд Team Opel BSR Dallara 397 — Opel  Ярослав Костелецкий
1996  Ярно Трулли Opel Team KMS Benetton Dallara 396 — Opel  Йохан Стуресон
1995  Норберто Фонтана KMS Motorsport Dallara 395 — Opel  Якоб Сунд
1994  Йорг Мюллер RSM Marko Dallara 394 — Fiat  Арнд Майер
1993  Йос Ферстаппен WTS Racing Dallara 393 — Opel  Патрик Бернхардт
1992  Педро Лами WTS Racing Reynard 923 — Opel  Кристиан Абт
1991  Том Кристенсен Bertrand Schäfer Racing Ralt RT35 — Volkswagen  Матиас Арльт
1990  Михаэль Шумахер WTS Racing Reynard 903 — Volkswagen  Франц Биндер
1989  Карл Вендлингер RSM Marko Ralt RT 33 — Alfa Romeo  Франц Энгстлер
1988  Йоахим Винкельхок WTS Racing Reynard 883 — Volkswagen  Даниэль Мюллер
1987  Бернд Шнайдер Schübel Rennsport Int. Dallara 387 — Volkswagen  
1986  Крис Ниссен Bertrand Schäfer Racing Ralt RT30 — Volkswagen  
1985  Фолкер Вайдлер J. Kaufmann Racing Martini MK45 — Volkswagen  
1984  Курт Тим Bongers Motorsport Ralt RT3 — Alfa Romeo  
1983  Франц Конрад Konrad Racing Anson SA4 — Toyota  
1982  Джон Нильсен Volkswagen Motorsport Ralt RT3 — Volkswagen  
1981  Франк Йелински (2) Bertrand Schäfer Racing Ralt RT3 — Toyota  
1980  Франк Йелински Bertrand Schäfer Racing Ralt RT3 — Toyota  
1979  Михаэль Кортен Korten Motorsport March 793 — Toyota  
1978  Бертрам Шефер (2) Bertrand Schäfer Racing Ralt RT1 — BMW
Ralt RT1 — Toyota
 
1977  Петер Шарманн Team Obermoser Jörg TOJ-F302 — Toyota  
1976  Бертрам Шефер Bertrand Schäfer Racing Ralt RT1 — BMW  
1975  Эрнст Маринг Maring Motorsport Maco 375 — Toyota  
1974  Джорджо Франча Scuderia Mirabella Millemiglia March 743 — Toyota  
1973  Вилли Дойч   March 733 — Ford  
Сезон Чемпион ФРГ Чемпион ГДР
Пилот Команда Машина
1972  Вилли Зоммер Reifag Racing Team March 723 — Ford  Хартмут Трасслер
1971  Манфред Мор   Lotus 69 — Ford  Вольфганг Кютер
1970 Первенство ФРГ не проводилось  Клаус-Петер Краузе
1969  Фридер Редляйн
1968  Хайнц Мелкус (3)
1967  Хайнц Мелкус (2)
1966  Вилли Леманн (8)
1965  Вилли Леманн (7)
1964  Макс Бычковски
1958  Хайнц Мелкус
1957  Вилли Леманн (6)
1956  Вилли Леманн (5)
1955  Вилли Леманн (4)
1954  Вилли Леманн (3)
1953  Адольф Ланг   Cooper T15 — JAP  Вилли Леманн (2)
1952  Хельмут Дойтц   Scampolo 501/4 — DKW
Scampolo 502/10 — Norton
 Вилли Леманн
1951  Вальтер Комосса   Scampolo 502/9 — BMW  Вернер Леманн
1950  Тони Кройцер   Cooper T11 — JAP  Рихард Вайзер