FORMULA-NEWS - Новости автоспорта


Formula news

Серия IndyCar

20/12/2014

Серия IndyCar

Текст - Андрей Дельцов (с) dELIS PRO

IndyCar / Индикар

IndyCar — объединённое название двух разных формульных гоночных чемпионатов, проводимых в США. Центральной гонкой сезона является соревнование «500 миль Индианаполиса»

Гоночные серии, входящие в IndyCar:

Champ Car — формульная гоночная серия, проводившаяся с 1979 до 2007 года. Название серии менялось: в 1979-м году — SCCA/CART Indy Car Series, в 1980–1996 — PPG Indy Car World Series — sanctioned by CART.

IRL IndyCar — формульная гоночная серия, организованная в 1996 году. Название менялось: с 1996 до 2002 Indy Racing League.

Также под термином IndyCar понимают шасси, предназначенные для этих серий, Dallara DW12 и Panoz DP01

К 2014 году наиболее статусной серией гонок на машинах с открытыми колёсами в Северной Америке стала IZOD IndyCar Series. Чемпионат был создан Тони Джорджем, владельцем трассы Индианаполис Мотор Спидвей, как альтернатива серии CART. Чемпионат проводится с 1996 года, до 2002 года серия именовалась как IRL (Indy Racing League). В 2008 году IndyCar Series была объединена с Champ Car.

Техника

Изначально IndyCar задумывался как открытый чемпионат: любой производитель мог стать поставщиком серии. Однако до 2012 года чемпионат фактически являлся моносерией: шасси поставляла компания Dallara, а моторы — компания Honda. С 2012 года возобновилась борьба между моторостроителями — в серию вернулась компания Chevrolet.

Шасси

В первом сезоне серии (1996 год) использовалась техника серии CART (в спецификации 1992–1995 годов), поставляемая компаниями Lola и Reynard. Нынешние требования к шасси были введены в 1997 году. Тогда же Тони Джордж озвучил новый технический регламент, в котором среди прочего были запрещены шасси CART и двигатели с турбонаддувом.

Перед 2003 годом, под давлением переходящих в серию команд серии CART, регламент был пересмотрен. Компании производителей шасси должны были быть вначале утверждены руководством серии, и лишь потом получали право строить шасси и предлагать его командам. Ранее любая компания могла построить шасси, и если оно удовлетворяло регламенту серии, и находились желающие его использовать, то оно допускалось на старт.

За историю серии IndyCar использовались шасси четырёх компаний: Dallara, G Force, Riley & Scott и Falcon Cars. Первоначально Dallara проигрывала конкурентам, но позже смогла догнать и перегнать их. В связи с этим росло число команд, выбиравших технику итальянского производителя и, в итоге, после ухода из серии главного конкурента, Panoz Auto Development, Dallara стала монополистом в поставке шасси для серии.

Топливо

Метанол

С момента своего основания IRL использовала метаноловое топливо, продолжив традиции «чампкаровских» гонок, использовавших метанол со времён аварии Эдди Сакса и Дэйва МакДональда в Indy 500 1964-го года. Метанол стал более безопасной альтернативой бензину. Это топливо легче гасится водой.

Недостатком метанола является то, что его горение происходит без видимого днём пламени. С введением в 1997-м году в IRL ночных гонок горение метанола впервые удалось увидеть невооружённым взглядом. После этого, в целях безопасности, в топливо стали добавлять примеси, позволяющие увидеть горение днём.

Этанол

В 2005 году компания Ethanol Promotion and Information Council (EPIC) стала спонсором команды IndyCar, за которую выступал Пол Дана. EPIC, являясь производителем этанолового топлива, при помощи своего участия в серии хотел поднять популярность этанола в обычной жизни, уничтожив предрассудки о том, что использование данного топлива приводит к повреждению двигателя и уменьшению его производительности.

Пол Дана погиб в 2006-м году, но это не повлияло на переход IRL на этаноловое топливо. В 2006 году доля этанола в топливе составляла 90%, а в 2007-м выросла до 98 % (2% составил бензин). Этаноловый спирт удовлетворяет нормам США о непригодности к употреблению человеком и наличию видимого огня при своём сжигании.

Чтобы компенсировать потерю в мощности от использования метанола, рабочий объём двигателей был увеличен до 3,5 литров. При этом переход на этанол снизил расход топлива, и появилась возможность уменьшить объём баков. Среди прочих положительных моментов этанола можно назвать отсутствие химических ожогов при соприкосновении с кожей человека, а также меньшее загрязнение для окружающей среды. Запах паров этанола сравнивают с запахом паров сладкого яблочного сидра.

C 2011 года официальным топливным спонсором серии стала топливная компания Sunoco, которая в сотрудничестве с APEX-Brasil и UNICA обеспечила этанолом гонки IRL.

Двигатели

В первых гонках серии IRL использовались бывшие двигатели серии CART. Окончательно от них отказались с третьей гонки сезона 1996/97. Восьмицилиндровые V-образные наддувные агрегаты были заменены на 4-литровые атмосферные двигатели на метаноловом топливе. Поставщиками выступили: Oldsmobile (под маркой Aurora) и Nissan (под маркой Infiniti). Правила тех лет ограничивали стоимость двигателей суммой в $80 000. Прочие технические характеристики силовых агрегатов тех лет: ограничение по оборотам — 10 500 об/м; мощность — 700 л. с. / 520 кВт.

Следующее изменение в регламенте двигателей вступило в силу в 2000 году. Рабочий объём упал с 4 до 3,5 литров, также было снято требование о том, чтобы двигатель базировался на серийном агрегате. В 2004 году после аварии, в которой погиб Тони Ренна и серьёзно травмировался Кенни Брак, для снижения максимальной скорости рабочий объём моторов был уменьшен до 3 литров.

Поставщиками двигателей были две компании — Infiniti и Aurora. Двигатели Infinity были надёжнее, но уступали конкуренту по мощности. Это вызвало отток команд к Aurora. Чтобы исправить ситуацию, в 1999 года команда Cheever Racing занялась улучшением характеристик Infiniti. После этого Эдди Чивер выиграл гонку в Пайкс-Пик в 2000 году. Тем не менее, продолжения успехов не последовало, и с 2003 года марка сосредоточилась на поставке двигателей для младшей серии IRL — Infiniti Pro Series (сейчас называется Firestone Indy Lights).

В 2002 году General Motors решила сменить бренд, рекламируемый в серии. Поставляемые командам двигатели стали называться Chevrolet. Однако приход в серию в эти же сроки Honda и Toyota создал серьёзную конкуренцию компании General Motors. В результате в конце 2004 года Chevrolet объявила о закрытии своей программы в серии после сезона 2005. В ноябре 2005 года закрыла свою программу поставки двигателей для серии и Toyota. В результате, начиная с сезона 2006, эксклюзивным поставщиком моторов для IRL стала Honda. Разработчиком и производителем этих двигателей является компания Ilmor. Поставщик обеспечивает техническое обслуживание моторов на гоночных этапах и тестовых сессиях.

Характеристики двигателя Модель: Honda Racing Indy V-8.
Производитель: American Honda Motor Co., Inc.
Объём: 3,5 л
Архитектура: V8, 32-клапанный двигатель с двумя распредвалами в головке цилиндров (DOHC), без турбонагнетателя, 4 распредвала, 4 клапана на цилиндр
Максимальные обороты: 10 300
Максимальная мощность: 650 л. с.
Электронный блок управления: Motorola
Сухой вес: 280 фунтов (без муфты и электронного блока управления)
Топливо: 100 % биоэтанол
Пробег до капремонта: около 1900 км
Стоимость годового контракта аренды: $935 000

Шасси Производитель: Dallara Automobili.
Тип: Монокок с открытыми колёсами и граунд-эффектом днища, антикрылья.
Материал: Углеродное волокно, кевлар, композитные материалы.
Минимальный вес без топлива и водителя: 697,1 кг (для овалов), 725,7 кг (для дорожных этапов).
Длина: 192 дюйма.
Ширина: 77,5 — 78,5 дюймов.
Высота: 38 дюймов.
Колёсная база: 121,5-122 дюйма
Коробка передач: XTRAC (располагается перед задней осью). Шесть передач (ручная).
Объём бака: Около 83,5 литров (стандарт).
Передние колёса: Ø 15 дюймов, ширина 10 дюймов
Задние колёса: Ø 15 дюймов, ширина 14 дюймов
Покрышки: Firestone Firehawk.
Диаметр передних: 25-26 дюймов (выдерживают давление 35 фунтов на квадратный дюйм).
Диаметр задних: 26,5-27,5 дюймов (выдерживают давление 35 фунтов на квадратный дюйм).

Формат соревнования

Старт в гонке серий IRL осуществляется с ходу. Клетчатый флаг дается после прохождения всей дистанции, или через 2 часа с момента старта (в зависимости от регламента этапа). Очки в получают все вышедшие на старт гонщики. Победитель получает 50 очков, 40 очков дается за второе место, 32 — за третье. Далее, с 4го по 17е место очки распределяются так — 28-26-24-23-22-21-20-19-18-17-16-15-14-13, с 18го по 26е место все получают по 12 очков, ниже 26го — по 10 очков.

С 2009 г. дают дополнительно 1 очко за победу в квалификации, и 2 очка за наибольшее число кругов лидирования. С 2010 года по результатам квалификации в главной гонке серии — «500 миль Индианаполиса» начисляют половинные очки: 25 — за поул, 20 — за 2 позицию и т.д. Таким образом, каждый пилот, прошедший квалификацию в Индианаполисе, получает минимум 3 очка.

В 2014 году в серии IndyCar принял участие российский гонщик Михаил Алёшин, который, дебютировав в Серии, набрал по итогам сезона 372 очка и стал 16м в общем зачёте чемпионата. На тренировке перед завершающем этапом сезона Алёшин попал в тяжёлую аварию, но смог полностью восстановиться через несколько месяцев.

Чемпионы серии

Сезон

Чемпион

Новичок
года

Самый
популярный
пилот

Пилот

Команда

Шасси

Двигатель

1996

Скотт Шарп
Базз Калкинс

A. J. Foyt Enterprises
Bradley Motorsports

Lola
Reynard

Ford-Cosworth
Ford-Cosworth

не присуждался

не присуждался

1996–1997

Тони Стюарт

Team Menard

G-Force

Oldsmobile

Джим Гатри

Ари Лёйендейк

1998

Кенни Брак

A. J. Foyt Enterprises

Dallara

Oldsmobile

Робби Анзер

Ари Лёйендейк

1999

Грег Рей

Team Menard

Dallara

Oldsmobile

Скотт Хэррингтон

Скотт Гудьир

2000

Бадди Лазье

Hemelgarn Racing

Dallara

Oldsmobile

Айртон Даре

Эл Анзер-младший

2001

Сэм Хорниш-младший

Panther Racing

Dallara

Oldsmobile

Фелипе Жиаффоне

Сара Фишер

2002

Сэм Хорниш-младший

Panther Racing

Dallara

Chevrolet

Лоран Редон

Сара Фишер

2003

Скотт Диксон

Chip Ganassi Racing

G-Force

Toyota

Дэн Уэлдон

Сара Фишер

2004

Тони Канаан

Andretti Green Racing

Dallara

Honda

Косукэ Мацуура

Сэм Хорниш-младший

2005

Дэн Уэлдон

Andretti Green Racing

Dallara

Honda

Даника Патрик

Даника Патрик

2006

Сэм Хорниш-младший

Penske Racing

Dallara

Honda

Марко Андретти

Даника Патрик

2007

Дарио Франкитти

Andretti Green Racing

Dallara

Honda

Райан Хантер-Рей

Даника Патрик

2008

Скотт Диксон

Chip Ganassi Racing

Dallara

Honda

Хидэки Муто

Даника Патрик

2009

Дарио Франкитти

Chip Ganassi Racing

Dallara

Honda

Рафаэль Матос

Даника Патрик

2010

Дарио Франкитти

Chip Ganassi Racing

Dallara

Honda

Алекс Ллойд

Даника Патрик

2011

Дарио Франкитти

Chip Ganassi Racing

Dallara

Honda

Джеймс Хинчклифф

Дэн Уэлдон

2012

Райан Хантер-Рей

Andretti Autosport

Dallara

Chevrolet

Симон Пажено

Джеймс Хинчклифф